سیم‌های خودرویی با عایق حرارتی PVC
سیم‌های خودرویی نوع T2 و T3
| حداکثر مقاومت هادی در ℃20 (Ω / Km) | وزن تقریبی سیم ID (Kg / Km) | حداکثر قطر عایق IR (mm) | حداقل قطر عایق IR (mm) | حداکثر قطر عایق ID (mm) | حداقل قطر عایق ID (mm) | حداقل ضخامت عایق IR (mm) | حداقل ضخامت عایق ID (mm) | تعداد رشته و سطح مقطع نامی هادی‌ها (mm²) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 55.9 | 4.6 | 1.4 | 1.25 | 1.35 | 1.25 | 0.22 | 0.2 | 0.35×1 |
| 37.1 | 6.3 | 1.7 | 1.4 | 1.6 | 1.4 | 0.28 | 0.2 | 0.5×1 |
| 24.7 | 8.8 | 1.9 | 1.7 | 1.8 | 1.6 | 0.3 | 0.2 | 0.75×1 |
| 19.5 | 10.1 | 2.15 | 1.99 | 1.95 | 1.75 | 0.3 | 0.25 | 1×1 |
| 12.7 | 16.4 | 2.4 | 2.1 | 2.25 | 2.1 | 0.3 | 0.25 | 1.5×1 |
| 10 | 20.5 | 2.8 | 2.5 | 2.5 | 2.3 | 0.35 | 0.25 | 2×1 |
| 7.6 | 27.6 | 3 | 2.65 | 2.9 | 2.7 | 0.35 | 0.3 | 2.5×1 |
| 6.06 | 33.7 | 3.45 | 3.25 | 3.2 | 3 | 0.4 | 0.3 | 3×1 |
| 4.95 | 42.6 | 3.9 | 3.7 | 3.7 | 3.4 | 0.4 | 0.3 | 4×1 |
| 3.94 | 49.9 | 4 | 3.8 | 3.9 | 3.7 | 0.4 | 0.3 | 5×1 |
سیم های خودرویی نوع AVS
| حداکثر مقاومت هادی در ℃20 (Ω / Km) | حداکثر قطر خارجی (mm) | استاندارد قطر خارجی (mm) | قطر هادی | ضخامت عایق ID (mm) | تعداد رشته و سطح مقطع نامی هادی‌ها (mm²) |
|---|---|---|---|---|---|
| 50.2 | 1.9 | 1.8 | 0.8 | 0.5 | 0.3×1 |
| 48.9 | 1.9 | 1.8 | 0.8 | 0.5 | (f)1×0.3 |
| 32.7 | 2.1 | 2 | 1 | 0.5 | 0.5×1 |
| 36.7 | 2.1 | 2 | 1 | 0.5 | (f)1×0.5 |
| 24.4 | 2.3 | 2.2 | 1.2 | 0.5 | (f)1×0.75 |
| 20.8 | 2.3 | 2.2 | 1.2 | 0.5 | 0.85×1 |
| 14.3 | 2.6 | 2.5 | 1.5 | 0.5 | 1.25×1 |
| 14.7 | 2.6 | 2.5 | 1.5 | 0.5 | (f)1×1.25 |
| 8.81 | 3.1 | 2.9 | 1.9 | 0.5 | 2×1 |
| 9.5 | 3.1 | 2.9 | 1.9 | 0.5 | (f)1×2 |
| 5.59 | 3.8 | 3.6 | 2.4 | 0.6 | 3×1 |
| 3.52 | 4.6 | 4.4 | 3 | 0.7 | 5×1 |
سیم های خودرویی نوع AVSS
| حداکثر مقاومت هادی در ℃20 (Ω / Km) | حداکثر قطر خارجی (mm) | استاندارد قطر خارجی (mm) | قطر هادی | ضخامت عایق ID (mm) | تعداد رشته و سطح مقطع نامی هادی‌ها (mm²) |
|---|---|---|---|---|---|
| 50.2 | 1.5 | 1.4 | 0.8 | 0.3 | 0.3×1 |
| 48.8 | 1.5 | 1.4 | 0.8 | 0.3 | (f)1×0.3 |
| 32.7 | 1.7 | 1.6 | 1 | 0.3 | 0.5×1 |
| 34.6 | 1.7 | 1.6 | 1 | 0.3 | (f)1×0.5 |
| 23.6 | 1.9 | 1.8 | 1.2 | 0.3 | (f)1×0.75 |
| 21.7 | 1.9 | 1.8 | 1.2 | 0.3 | 0.85×1 |
| 14.9 | 2.2 | 2.1 | 1.5 | 0.3 | 1.25×1 |
| 14.6 | 2.2 | 2.1 | 1.5 | 0.3 | (f)1×1.25 |
| 9 | 2.8 | 2.7 | 1.9 | 0.4 | 2×1 |
| 9.5 | 2.7 | 2.6 | 1.8 | 0.4 | (f)1×2 |
مشخصات فنی
- این محصولات با عایق‌های خاص و متفاوت که قادر به تحمل دماهای مختلف می‌باشند دسته‌بندی می‌شوند.
ولتاژ نامی
- 60V DC
- 25V AC
استاندارد مرجع
- JASO D 611
- KES D C626 & C625
- PSA B25 1110
- ISO 6722
محدوده دمایی
- عایق PVC نوع T1: از ℃40- تا ℃85+
- عایق PVC نوع T2: از ℃40- تا ℃100+
- عایق PVC نوع T3: از ℃40- تا ℃125+
ساختار لایه‌ها
- Cu / PVC
ساختار سیم
- جنس و کلاس هادی: مس ساده یا قلع اندود آنیل شده
- جنس عایق: PVC نوع T1، T2، T3 با توجه به نوع محصول
- رنگ بندی عایق : مطابق درخواست مشتری
کاربرد
برای اتصال کلیه دستگاه‌های الکتریکی (مصرف کننده‌ها، سوئیچ‌ها، حفاظت کننده مدارها و …) به باتری و مولد جریان الکتریکی خودرو، از سیم و کابل‌های خودرویی استفاده می‌شود.
به دلیل زیاد بودن تعداد رشته سیم‌ها معمولا آن‌ها را به صورت کلاف و دسته سیم در می‌آورند و عایق بندی می‌کنند.
باسلام. سیم خودرویی در سایزهای مختلف و رنگهای خاص رو چطور میشه سفارش داد. و حداقل سفارش چقدر هست؟
با سلام
لطفا از بخش تماس با ما، با واحد فروش تماس گرفته و اطلاعات لازم را دریافت نمایید.
با تشکر
سلام سیم خودرویی t3سایز1.5و 2.5 قیمتش رو بفرمایید
با سلام
لطفا از بخش تماس با ما، با واحد فروش تماس گرفته و اطلاعات لازم را دریافت نمایید.
با تشکر